Перемены в правительстве скорее всего не затронут рынка телекоммуникаций, но могут существенно повлиять на развитие ИТ-сектора
Модернизация структуры российской исполнительной власти захватила в свою орбиту и ведомство г-на Реймана. Минсвязи слито с Минтрансом и преобразовано в Министерство транспорта и связи. Правда, из полного названия - Министерство по связи и информатизации - информатизация исчезла и не всплыла пока ни в одном ведомстве. Отныне регулировать отрасль будут три субъекта - само министерство (правоустанавливающие функции), Федеральная служба по надзору в сфере связи (надзорные функции) и Федеральное агентство связи (госуслуги). Что ж, такой подход весьма соответствует духу времени: сети для передачи информации являются сегодня де-факто транспортными коммуникациями. Слово "трафик", столь часто применяемое кабельными операторами, тоже пришло из области связи, и даже операторы мобильной связи все чаще предпочитают говорить о себе как о "транспортных компаниях". Первый заместитель генерального директора ЗАО "Система Телеком" (компании МТС, МГТС, "МТУ-Информ", "МТУ-Интел", "Комстар") Александр Вронец считает, что объединение министерств транспорта и связи "означает приближение к мировому опыту, где часто эти функции объединены в одном ведомстве, так как большинство процессов в этих отраслях регулируются самим рынком".
Сразу после того как новая структура правительства была обнародована, у участников рынка появились опасения, что ликвидация отраслевого Минсвязи приведет к некоторому увяданию самой отрасли. Впрочем, по имеющейся информации, на должность заместителя министра транспорта и связи предложена кандидатура Леонида Реймана. Считается, что он обеспечит и преемственность отраслевой политики. Прогнозируется, что реформа минимально затронет аппарат министерства. В последние годы отечественная связь развивалась самостоятельно, без надежд на помощь государства, ориентируясь лишь на рыночные индикаторы - прибыль, эффективность, рентабельность, и в результате стала одной из самых продвинутых отраслей экономики.
Рыночный подход позволил построить разветвленную телекоммуникационную сеть для высокоскоростной передачи данных. При этом стоит обратить внимание на близость сетей передачи данных к транспортным коммуникациям, в первую очередь железным дорогам. Как известно, окном в мир для российского сегмента Сети стала Финляндия, до которой были проложены первые кабели вдоль Октябрьской железной дороги. Точно так же вдоль железных дорог Интернет и современные телекоммуникации в целом пошли на Восток. А не так давно железнодорожники построили собственную кабельную систему, связавшую, подобно Транссибу, Европейскую часть России с Сибирью и Дальним Востоком. Создание этой инфраструктуры подстегнуло и рост абонентской базы Рунета. За последний год число пользователей, подключившихся к Сети, выросло на 40 процентов. По некоторым оценкам, число еженедельных пользователей достигло 5,9 миллиона (ежемесячная аудитория перевалила за 10 миллионов) - очень неплохой результат для относительно небогатой страны. Прогноз на 2004 год также ожидается неплохой, предполагается, что Рунет пополнится еще миллионом пользователей, при этом основной рост, как, кстати, и в мобильной связи, будет происходить за счет регионов.
Мобильная связь также развивалась очень успешно, продвигаясь в регионы. Правда, без конфликтов не обходилось. Впрочем, избежать этого в отрасли, где требуются огромные частные капиталовложения, чрезвычайно сложно. Многие аналитики считают, что после реформы министерства спорных ситуаций в отрасли станет меньше и конкуренция между компаниями приобретет более цивилизованные формы. Дело в том, что территория России уже практически поделена, а потому начинается время слияний и поглощений.
После реорганизации Федеральная целевая программа "Электронная Россия", как и информатизация в целом, повисла в воздухе. Конечно, про них не забудут, особенно когда дело дойдет до распределения бюджетных денег, но аналитики опасаются, что законотворчество и разработка стратегии развития информатизации потеряют темп. Участники рынка опасаются, что отложится принятие законов об открытой и закрытой информации, об электронной торговле, без которых ИТ-отрасль может забуксовать. "В нашей экономике ведомства типа бывшего Минсвязи необходимы - без поддерживающего централизованного ресурса бизнесу развиваться трудно, - считает президент компании Cognitive Technologies Ольга Ускова. - ИТ-отрасль еще слишком мала, чтобы вкладываться в дорогостоящие и долгосрочные проекты. Для нашего молодого рынка государство является гарантом заказов". По ее прогнозу, вновь образованные министерства смогут обратиться к проблемам информатизации в лучшем случае не ранее июня, а скорее всего им удастся заново вникнуть в проблемы этой молодой и относительно еще слабой (по сравнению с добывающей и обрабатывающей) отрасли лишь к концу года. Многочисленные экспертные группы специалистов-информационщиков, созданные при Минсвязи, теперь потеряют всякий смысл, и многим из них придется начинать работу практически заново.
Существует предположение, что ФЦП "Электронная Россия" постарается забрать под себя Минэкономразвития, которое и до этого конкурировало за контроль над ней с Минсвязи. Возможно, это не лучшее решение, однако чем скорее у информатизации появится "хозяин", тем лучше: для конструктивной работы необходима любая определенность.
Ведущий рубрики Василий Черный, редактор Анатолий Воронин, е-mail: hi-tech@7days.ru
По информации "Итогов", Compulenta.ru, Cnews.ru, iOne.ru
Врез 1
Гонки на сообразительность
На прошлой неделе, 13 марта, управление перспективного планирования оборонных научно-исследовательских работ США (DARPA) провело 350-километровое ралли по пересеченной местности среди роботов (этот номер "Итогов" был подписан раньше, чем стали известны результаты гонки). В гонках могли участвовать практически все желающие (главное ограничение: обязательная американская "прописка" команды), способные выставить автономного робота, который смог бы пройти данное расстояние без вмешательства человека, ориентируясь только по спутнику. Маршрут по пустыне Мохаве, состоящий из 1000 опорных точек, был сообщен командам за два часа до старта. При прохождении трассы менее чем за 10 часов (средняя скорость должна быть 35 километров в час) победителя соревнований ждет приз в миллион долларов. Правда, учитывая сложность трассы и множество условий, в том числе жесткое ограничение по времени, шансов, что он будет выигран, не так уж много. Организаторы даже не были уверены, сможет ли вообще кто-нибудь добраться до финиша, ведь на пути будут и горки, которые надо "сообразить" объехать, и водные преграды, которые надо либо форсировать вброд, либо обходить.
Хотя основной упор делается на интеллектуальную составляющую "гонщиков", умение ориентироваться и правильно выбирать маршрут, "физическая" выносливость, а точнее, возможность быстрого передвижения и маневрирования, а также способность "выживать" в тяжелых условиях тоже очень важны. Поэтому неудивительно, что прототипами для гонщиков послужили гражданские или военные внедорожники. Всего на старт вышли 20 команд, чуть раньше по результатам тестов были отсеяны заведомые аутсайдеры. А вот среди лидеров уже давно числится творение команды из питтсбургского Университета Карнеги-Меллона под предводительством профессионального конструктора роботов Уильяма Уайтекера - красный четырехколесный Sandstorm ("Песчаная буря"). Среди участников затесалось несколько университетских команд, для которых постройка "самодвижущейся повозки" что-то вроде курсовой работы по робототехнике. Очевидно, что размер призового вознаграждения едва ли окупит затраты команды-победительницы.
Впрочем, как и в Олимпийских играх, участие куда важнее победы. Даже если разработка потерпит неудачу, все равно команду заметят инвесторы, главными из которых будут, конечно, компании ВПК и аэрокосмической индустрии. Американские военные находятся под большим впечатлением от успешного использования беспилотных летательных аппаратов (фактически тех же роботов) и пытаются создать аналогичную машину на земле, чтобы сражаться с любым врагом дистанционно, не покидая пределов военных городков и не рискуя понести потери.
ONLINE
Операторы Orange и Vodafone, производители мобильных телефонов Samsung и Nokia, ассоциация GSM, поставщик контента и сервис-провайдер "3", а также компьютерные компании Microsoft, Sun и НР образовали альянс с целью создания отдельной доменной зоны для мобильных устройств с маленькими экранами. В качестве имени доменной зоны рассматриваются .mobile или .phone. Уже отправлена соответствующая заявка в ICANN.
SONYERICSSON представила S700 - мобильный телефон с шарнирным соединением, поворачивающимся на 180 градусов, что дает возможность общаться также и при закрытой лицевой панели. Телефон оснащен встроенной цифровой камерой CCD с матрицей 1,3 мегапикселя, позволяющей делать высококачественные снимки, и цветным экраном TFT с диагональю 2,3 дюйма и 262 тысячами цветов. Совместимость с картами памяти Memory Stick DuoTM позволяет увеличить объем памяти.
В четверг норвежская компания Opera дебютировала на Фондовой бирже Осло, где ее акции встретили теплый прием. Сумма подписки на выпущенные ею 12,5 миллиона новых акций превысила ожидаемую в 20 раз, причем 83 процента подписавшихся составили зарубежные организации-инвесторы. К середине утренних торгов курс акций вырос с 10 крон (40 копеек) до примерно 10,3 кроны - конечно, это не идет ни в какое сравнение с взрывными IPO конца 90-х. Акции торговались под символом OPERA и котировались вблизи верхней границы ожидаемого диапазона.
Врез 2
Принтерская дистанция
Банк Международных Расчетов - BIS (Bank for International Settelments), который объединяет 55 членов, выпустил 9 марта заявление, в котором признал наличие договоренностей с крупными производителями графического программного обеспечения и периферийного оборудования. Оказывается, еще в 2000 году началась работа по созданию системы борьбы с подделкой денег при помощи компьютерной техники. Долгое время ответственная за ее создание организация - Группа центральных банков по борьбе с подделкой денег (CBCDG - The Central Bank Counterfeit Deterrence Group) - работала без лишнего шума, однако в марте она подвела итоги своей деятельности. CBCDG удалось привлечь к сотрудничеству многих крупных производителей графических программ и периферийного оборудования. Компании Adobe и Jasc под давлением своих клиентов признали, что встроили в свои программы специальный код, не позволяющий работать с изображениями денежных купюр. Хотя защита от фальшивомонетчиков встраивалась в графические пакеты под большим секретом, в CBCDG уверяют, что производители программного обеспечения согласились на сотрудничество добровольно. Помимо графических пакетов защита от фальшивомонетчиков реализована в драйверах примерно 90 процентов принтеров. Они не печатают изображений, если на них присутствует банкнота целиком. К концу года планируется реализовать такую защиту и в большинстве сканеров. Защита основана на использовании нанесенных на купюру специальных кодов.
Врез 1
Гонки на сообразительность
На прошлой неделе, 13 марта, управление перспективного планирования оборонных научно-исследовательских работ США (DARPA) провело 350-километровое ралли по пересеченной местности среди роботов (этот номер "Итогов" был подписан раньше, чем стали известны результаты гонки). В гонках могли участвовать практически все желающие (главное ограничение: обязательная американская "прописка" команды), способные выставить автономного робота, который смог бы пройти данное расстояние без вмешательства человека, ориентируясь только по спутнику. Маршрут по пустыне Мохаве, состоящий из 1000 опорных точек, был сообщен командам за два часа до старта. При прохождении трассы менее чем за 10 часов (средняя скорость должна быть 35 километров в час) победителя соревнований ждет приз в миллион долларов. Правда, учитывая сложность трассы и множество условий, в том числе жесткое ограничение по времени, шансов, что он будет выигран, не так уж много. Организаторы даже не были уверены, сможет ли вообще кто-нибудь добраться до финиша, ведь на пути будут и горки, которые надо "сообразить" объехать, и водные преграды, которые надо либо форсировать вброд, либо обходить.
Хотя основной упор делается на интеллектуальную составляющую "гонщиков", умение ориентироваться и правильно выбирать маршрут, "физическая" выносливость, а точнее, возможность быстрого передвижения и маневрирования, а также способность "выживать" в тяжелых условиях тоже очень важны. Поэтому неудивительно, что прототипами для гонщиков послужили гражданские или военные внедорожники. Всего на старт вышли 20 команд, чуть раньше по результатам тестов были отсеяны заведомые аутсайдеры. А вот среди лидеров уже давно числится творение команды из питтсбургского Университета Карнеги-Меллона под предводительством профессионального конструктора роботов Уильяма Уайтекера - красный четырехколесный Sandstorm ("Песчаная буря"). Среди участников затесалось несколько университетских команд, для которых постройка "самодвижущейся повозки" что-то вроде курсовой работы по робототехнике. Очевидно, что размер призового вознаграждения едва ли окупит затраты команды-победительницы.
Впрочем, как и в Олимпийских играх, участие куда важнее победы. Даже если разработка потерпит неудачу, все равно команду заметят инвесторы, главными из которых будут, конечно, компании ВПК и аэрокосмической индустрии. Американские военные находятся под большим впечатлением от успешного использования беспилотных летательных аппаратов (фактически тех же роботов) и пытаются создать аналогичную машину на земле, чтобы сражаться с любым врагом дистанционно, не покидая пределов военных городков и не рискуя понести потери.