Почему Jaguar, а не Mercedes-BMW-Audi-Volvo? Такой вопрос мне задают достаточно часто. А вот именно потому, что не хочется быть как все. Дорогих и престижных автомашин много, а настоящие английские джентльмены на российских дорогах все же редкость.
И еще я очень люблю кошек. Диких больших кошек. Вообще я потомственный охотник, сам много времени провожу с ружьем и очень уважаю этих сильных и грациозных животных, а в автомобильном мире они представлены единственной маркой - Jaguar.
Здесь есть все. Или почти все. Единственная опция, которая отсутствует в моем автомобиле, - управление голосом. Заблокировать двери, включить поворотник и так далее - в жизни это, может быть, и не нужно, но зато какое впечатление производит на пассажиров... Особенно на прекрасный пол. Говоришь машине по-русски, а она тебя понимает. У нашего знаменитого шоумена Юрия Николаева такой же Jaguar, и как-то он мне это продемонстрировал. Причем, чтобы это установить, нужно лишь произвести небольшой up-grade программного обеспечения бортового компьютера. Как-нибудь выкрою немного времени, заеду в техцентр и обучу Jaguar понимать русскую речь. Все, на этом тюнинг будет завершен.
Британская королевская семья эксплуатирует машины двух марок - Rolls-Royce и Jaguar. Наверное, этим все сказано. Причем если в Rolls-Royce нужно ездить только с шофером, то Jaguar - это машина для водителя. Кстати, во всем мире она считается "адвокатской". То есть преуспевающий адвокат должен иметь такую кошку. Да, она очень безопасная и крепкая: как-то попал на ней в ДТП и вообще ничего не почувствовал. Так, легкий толчок. Хотя стоит признать, что "Жигули" - ВАЗ-2106 еще крепче. Шутка, конечно, но весь правый бок они мне тогда разнесли.
Честно говоря, я даже не знаю, сколько лошадей "живет" у меня под капотом. Хватает. Знаю, что двигатель объемом три литра (240 л. с. - "Итоги"). По управляемости тоже нет претензий, тормоза безупречные. Но вот дорожный просвет для России все же маловат. Нижняя часть переднего спойлера постоянно обдирается на московских колдобинах, и ничего с этим не поделаешь. Конечно, можно поднять подвеску или поставить колеса побольше, но при этом изменится развесовка, автомобиль потеряет устойчивость, да и внешний вид пострадает. В общем, получается, что сделать с этим ничего нельзя, буду время от времени подкрашивать спойлер.
Jaguar у меня уже два года, до этого ездил на машинах других марок. И не потому, что финансовые возможности не позволяли купить этого англичанина. Я как-то осознавал, что до такого автомобиля нужно внутренне дорасти. Первый раз я катался на S-type лет десять назад, а вот купил значительно позже. Можно ли расти еще выше? Наверное, только вот пока что-то не хочется. У меня есть личный водитель, но в основном он сидит без дела. Не хочется мне лишать себя удовольствия от управления таким замечательным аппаратом. А все, что классом выше, предполагает уже обязательное сидение на заднем "диване". Так что даже мыслей о продаже Jaguar и покупке чего-то другого у меня нет.
Рубрику ведет Александр Михайлов
