В моей жизни есть два типа автомобилей. Один - чтобы получать удовольствие за рулем, другой - для комфортного передвижения по городу. К первому типу относится мой Porsche 911 Carrera, ко второму - Lexus LS460L. Этот представительский седан я купил несколько месяцев назад. Раньше у меня был большой автомобиль другой престижной марки, но как только я увидел новую модель от Lexus, понял: пора менять машину.
Внешность LS произвела на меня сильное впечатление - красивый, стремительный и очень современный. А когда стал узнавать подробности, был приятно удивлен тем, что у Lexus есть опции, которых нет у многих одноклассников. К примеру, машина может самостоятельно занять парковочное место и причалить к бордюру. А если вы решили заехать на стоянку сами, камера заднего вида покажет с точностью до сантиметра расстояние до препятствий. Само собой, уже в базе имеются доводчики дверей и крышки багажника, всевозможные подогревы, включая лобовое стекло в зоне стеклоочистителей.
Вопрос с модификацией я решил быстро, выбрав удлиненный Lexus LS460L. Кстати, как это ни парадоксально, модель Long более эгоистична и может перевозить сзади только двоих пассажиров - из-за огромного стационарного подлокотника с регулировками. Если ездишь с водителем, то такая модель оправданна. А вот в Америке, где персональный водитель редкость, популярнее короткобазная версия.
Мои маршруты - это работа и выступления, так что в дороге я обычно один, и лимузин как раз то, что надо. Особенно мне нравится заднее сиденье, которое сравнимо с местом бизнес-класса в салоне самолета. Кресло можно установить почти горизонтально, и в переднее сиденье при этом не упрешься. Кроме того, есть функция массажа, причем далеко не условного. Управление всеми мультимедийными устройствами и климат-контролем - с пульта в заднем подлокотнике. При желании можно разложить столик, подключить ноутбук, есть Интернет, Bluetooth, телевизор, аудиосистема с десятью динамиками. Вот так сидишь себе по-королевски, и желания пересесть за руль даже не возникает. Единственное, о чем жалею, - что выбрал слишком светлые, кремовые сиденья, это для Москвы оказалось непрактично.
По мощности LS очень правильный автомобиль, а главное, тихий. Я часто езжу на гастроли в другие города, и там мне присылают разные модели представительского класса. Хорошие машины известных марок, но с Lexus ничто не сравнится. Он может быть спокойным и величественным - или в мгновение ока набрать обороты. Разгон до сотни по паспорту - 5,7 секунды, а максимальная скорость - 250 км/ч. А еще здесь есть функция круиз-контроля, который начинает автоматически притормаживать, если ты слишком приблизился к идущей впереди машине. Можно менять жесткость и высоту подвески в зависимости от дороги. В общем, есть все прогрессивные технологии, которые только возможны в современных автомобилях.
Если бы я на что-нибудь и обменял свой Lexus LS, то только на такой же с гибридным мотором (600hL). Хотя в разгонных характеристиках он чуточку уступает, зато расход топлива и выбросы СО у гибрида значительно меньше. Просто сейчас наступило такое время, когда не только думаешь о скорости, но и оглядываешься на экологию.
