Архив   Авторы  
Chevrolet Malibu

Знойный янки
АвтомобилиТест-драйв

Chevrolet Malibu — на тест-драйве «Итогов»






 

Наше знакомство с Chevrolet Malibu совпало с похолоданием в Москве, первым снегопадом и транспортным параличом. Впрочем, улицы города, зардевшиеся на карте пробок, как Сокольническая линия метро, не заставили корреспондента «Итогов» поставить «американца» на прикол. Потому что в Malibu хорошо. Не только из-за чумовой печки: само имя греет. Подумаешь о пляжах Малибу, красавицах в бикини, ласковых волнах Тихого океана — сразу становится теплее. И в подземку как-то не тянет...

Казалось бы, здоровый американский седан, пусть и сделанный в Корее, должен вызывать на дороге уважение. На самом деле все зависит от угла зрения. В зеркале заднего вида ваше «лицо азиатского типа» могут принять за обычный Chevrolet Cruze, но стоит обогнать непонятливого, покрутив у него под носом сексуальной попкой в стиле Camaro, и становится ясно, кто тут главный. Пара хромированных патрубков намекает на недюжинную мощь, да и вообще внешность Malibu — один из главных его козырей. С какого ракурса ни глянь, придраться не к чему. Стильно, изящно, пропорционально. И что самое интересное, машина ни на что не похожа. В наше время это дорогого стоит.

Самобытен и салон. Панель примечательна не столько дизайном, сколько разнофактурностью: гулкие вставки перемежаются с мягкими элементами, а на козырьке приборки есть даже подобие кожи. Без вездесущего псевдометалла тоже не обошлось, но если абстрагироваться от тактильных нюансов, внутренности Malibu производят приятное эстетическое и эргономическое ощущение. В этом «кабинете» имеется и «сейф за гербом»: центральный сенсорный дисплей можно открыть и получить доступ к маленькому тайничку. Кто не знает, в жизни не догадается.

Габариты автомобиля поражают: несмотря на то что «родители» относят его к среднему классу, по длине кузова Chevrolet переплюнул даже Toyota Camry. При таких внешних данных простор во втором ряду должен быть королевский, но не тут-то было. Коленями во впередистоящее кресло не упрешься, и все же среди конкурентов есть экземпляры попросторнее, где фактически можно закинуть ногу на ногу. Полезные миллиметры, скорее всего, ушли в багажник: в нем аж 545 литров, да и проем удался.

А каково рулевому? Передние сиденья имеют развитую боковую поддержку, правда, ее усилия в поворотах сводятся на нет скользкой кожей. Казалось бы, что за проблема: возьми «тряпку», и все дела. Только комплектация у Malibu одна-единственная и предполагает кожаную обивку. Это не повод для расстройства: виражи на Chevrolet Malibu все равно не позакладываешь. Недостает обратной связи: входишь в поворот — и баранка пустеет, лишь на выходе появляется небольшое реактивное усилие. Винить в этом исключительно зимние шины, наверное, не стоит.

Зато как порадовала динамика! Нет, не подумайте только, что старый добрый 2,4-литровый мотор оснастили турбонаддувом: здесь по-прежнему 167 сил и 225 ньютон-метров, придушенные нормами Евро-5. Приятные эмоции «пилоту» Malibu дарят не секунды разгона до сотни, а реакции на действия водителя. Такой отзывчивый движок пятого экологического класса еще поискать: чуть нажал на газ — и машина мгновенно подчиняется. Молодец и автомат: всегда подтыкает нужную передачу. Все это позволяет чувствовать себя уверенно в вялотекущих пробках: увидел просвет — и через доли секунды ты уже в соседнем ряду. Подобную прыть не всегда показывают куда более мощные аппараты.

В большинстве городских ситуаций «четверки» хватает за глаза. Конечно, на высоких скоростях хотелось бы побольше дури, но что есть, то есть. Malibu — автомобиль для размеренного и комфортного передвижения: именно покой водителя и пассажиров джиэмовцы поставили во главу угла. За шумоизоляцию — твердая пятерка: более тихого аппарата в этом ценовом сегменте не сыскать. Даже если мчать во весь опор, двигатель слышно едва-едва, шум от дороги — не более чем слабый фон. Ощущение отстраненности такое, что чувство скорости скрадывается просто фантастическим образом. Едешь 120 километров в час, а кажется, что не больше восьмидесяти. Сюда бы подвеску чуть помягче (ее в угоду малым кренам подзажали), и вышел бы из Malibu настоящий американский дорожный крейсер, которому любая неровность нипочем.

На кого же рассчитан этот «янки»? Ясно, что в числе покупателей не окажется бывших «волгарей»: их ориентир — азиатские бизнес-седаны. Раздобревший офисный планктон тоже не возьмет Malibu: не тот градус пафоса. Типичный владелец «корейского американца» — это самодостаточный семьянин со средним уровнем дохода, которому, с одной стороны, чужд спортивный стиль вождения, с другой — важен уровень комфорта и небезразличен собственный имидж. С последними пунктами у Chevrolet Malibu полный «олрайт».

Одноклассники



Выше среднего

У нас Chevrolet Malibu предлагается в топовой комплектации LTZ: это бесключевой доступ, электрический ручник, система курсовой устойчивости, кожаный салон, память настроек водительского сиденья и зеркал, двухзонный климат-контроль, «круиз», задний парктроник, навигация с семидюймовым сенсорным дисплеем, Bluetooth, голосовое управление и 18-дюймовые диски. Из опций возможны только люк и окраска металлик. За все это благополучие нужно выложить 1 миллион 285 тысяч рублей — немало для среднеразмерника, учитывая, что популярный в народе седан Ford Mondeo с двухлитровым турбомотором в 200 л. с. в дорогой комплектации Titanium отдают за 1 миллион 166 тысяч, а близкая по мощности 2,3-литровая версия дешевле Malibu более чем на 200 тысяч. Volkswagen Passat в самом нафаршированном исполнении Highline можно взять за 1 миллион 209 тысяч рублей, да и новая Mazda6 оказалась доступнее «Шеви»: ее прайс-лист заканчивается на отметке в 1 миллион 149 тысяч. Дороже Malibu разве что полностью упакованный Hyundai i40: за «корейца» просят почти 1,4 миллиона рублей.

Добавить в:  Memori  |  BobrDobr  |  Mister Wong  |  MoeMesto  |  Del.Icio.Us  |  Google Bookmarks  |  News2.ru  |  NewsLand.ru

Политика и экономика

Что почем
Те, которые...

Общество и наука

Телеграф
Культурно выражаясь
Междометия
Спецпроект

Дело

Бизнес-климат
Загранштучки

Автомобили

Новости
Честно говоря

Искусство и культура

Спорт

Парадокс

Анекдоты читателей

Анекдоты читателей
Популярное в рубрике
Яндекс цитирования NOMOBILE.RU Семь Дней НТВ+ НТВ НТВ-Кино City-FM

Copyright © Журнал "Итоги"
Эл. почта: itogi@7days.ru

Редакция не имеет возможности вступать в переписку, а также рецензировать и возвращать не заказанные ею рукописи и иллюстрации. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. При перепечатке материалов и использовании их в любой форме, в том числе и в электронных СМИ, а также в Интернете, ссылка на "Итоги" обязательна.

Согласно ФЗ от 29.12.2010 №436-ФЗ сайт ITOGI.RU относится к категории информационной продукции для детей, достигших возраста шестнадцати лет.

Партнер Рамблера