Желание властей увеличить ставку транспортного налога натолкнулось на единодушное неприятие обществом. Дискуссии вокруг проблемы не получилось. И Госдума вернула ставку транспортного налога на прежний уровень. Однако ведущая телепрограммы "В центре событий" Анна Прохорова предрекает, что автомобилистов ждет еще немало сюрпризов
Один мой друг рассказал мне преинтереснейшую историю. Как раз про транспортный налог, точнее, про то, как его избежать. Итак, чтобы не платить налог на транспортное средство, необходимо не владеть транспортным средством. В том смысле, что не регистрировать его. Если машина уже зарегистрирована - снимаем ее с учета, катаемся с транзитными номерами и налог, соответственно, не платим. Если же остановит ГАИ, то штраф за просроченные транзитные номера - 100 рублей. Впрочем, это шуточки, а проблема куда серьезнее. Для всех, даже для тех, кто, как и я, машину не водит, но пользуется наземным транспортом активно. Нам говорят - повысим транспортный налог, и настанет у нас не жизнь, а масленица сплошная. Пробок не будет, а дороги станут ровными да широкими. С чего вдруг исчезнут пробки, я так и не смогла понять. Если у человека есть деньги на X6, он: а) не поменяет его на "Мини-Купер" и б) роста налога по большому счету и не заметит, доходы не те. То есть в этом вопросе изменений ждать не приходится. По поводу качества дорог. Я уже несколько лет езжу на работу по одному маршруту. И вижу, как одну и ту же дорогу перекладывают каждый год-два. Ровно та же история с поездками за город - все время на трассе асфальт кладут. Потому как он за год идет такими рытвинами и трещинами, что только на танке ездить. Так, может, стоит в консерватории что-то подправить?
Кстати, тут еще пугают безальтернативными платными дорогами, и получится, что мы вообще двойной налог платим - сначала за то, что у нас есть машина, а потом еще и за право ездить на ней. Совсем красиво получается. Ну про то, что транспортный налог заплатим мы все, невзирая на наличие авто, - это понятно, его заложат в цены в магазинах, а ФАС традиционно пошумит, но ничего так же традиционно не изменит. История с бензиновым сговором - лучшее тому свидетельство. Ну назначили они штрафы, пусть даже и миллиардные, а толку? Пока не вмешалось высшее руководство, цены только росли. Впрочем, все вышесказанное не значит, что транспортный налог нам не нужен. Ездишь на машинке, разбиваешь дороги, загрязняешь воздух своими выхлопами (авто на солнечных батареях и электрокары у нас пока из области, приближенной к фантастике) - будь добр, плати. Но! На мой взгляд, привязка налога к лошадям такая же ерунда, как и измерение мощности двигателя в этих бедных животных. Налог должен зависеть от пробега, он должен быть в топливе! То есть по умолчанию он уже там, просто надо отменить этот обсуждаемый многострадальный побор. Выгод море. Во-первых, невозможно уклониться от уплаты (как в том случае, о котором я упомянула в начале). Во-вторых, и самых важных, - налог станет справедливым. Чем больше и тяжелее машина, тем больше бензина она ест, а значит, платишь за нее больше. И конечно, чем больше ездишь, тем больше платишь. То есть те, кто ездит на своей машине два раза в год - на дачу и с дачи, - не будут разоряться на налог за машину, которой они практически не пользуются. Впрочем, думаю, что для пенсионеров стоит вообще ввести какие-нибудь талоны на определенное количество бесплатного топлива (сейчас предлагается 50-процентное снижение налога). Подобная схема заставит, кстати, больше думать о техническом состоянии автомобилей. А то что сегодня получается - один платит 10 000 рублей и проезжает в год 5000 километров, а другой 600 - и бомбит до посинения на своей развалюхе, из которой масло на дорогу капает, а выхлоп такой, что европейцы бы на месте умерли. Схема налога в топливе не нова. Давно и прекрасно действует за рубежами нашей родины. Причем в ряде нефтедобывающих стран этот акциз вообще отрицательный, это как субсидия производителям топлива, чтобы оно подешевле было. Увы, о таком счастье и мечтать не приходится. Как, впрочем, боюсь, и о наценке на топливо как таковой. Бензиновый сбор отчаянно невыгоден налоговикам, чиновникам и, конечно же, транспортным компаниям. Старые убитые автомобили, которые более других виновны в создании пробок и разрушении дорог и на которые сейчас просто покупается талон техосмотра (получить его на машину в таком состоянии законным путем не представляется возможным), сразу станут убыточными. Есть еще и третий путь. Сейчас власти поняли, что не стоит в момент кризиса повышать налог, да еще и прямой, да еще и на то, что касается каждого гражданина РФ. Очень хочется верить, что они пойдут дальше и проверят, куда идут деньги из уже собранного. И им откроется бездна...
Да, конечно, власть прислушалась к гласу народа. И это не первый случай. Например, в 2004-м протесты населения, в тот раз против монетизации льгот, были услышаны. У нас наконец появляется гражданское общество, к которому власть вынуждена прислушиваться. К сожалению, появляется крайне медленно и как-то фрагментарно. По большей части наиболее плодотворно борются за свои права автомобилисты. Можно вспомнить и истории с Олегом Щербинским, которого несправедливо обвиняли в гибели губернатора Евдокимова, и с праворульными иномарками, и с желтыми стоп-сигналами и красными поворотниками. И конечно, это очень заметно оказалось в нашем случае. И сегодня при принятой формулировке - вернуть ставку к исходной величине, одновременно расширив возможности регионов по повышению или понижению налога - мне тем более трудно представить себе губернатора, который задрал бы транспортный налог по максимуму. Он же не самоубийца - все бы шишки посыпались на него. Но, понятно, деньги регионам нужны - а транспортный налог и дали регионам в качестве компенсации за урезанное финансирование из федерального бюджета-2010. Так что автомобилистов может ждать еще много сюрпризов. А население в целом - неожиданное обилие машин с транзитными номерами на улицах городов.
